Blindesamfunnet har store forhåpninger til selvkjørende biler

I løpet av noen dager i august vil parkeringsplassen kl Perkins skole for blinde omdannet til en testsone der et golfbillignende kjøretøy fraktet studenter og ansatte, guidet av en bærbar datamaskin. Det var en prototype fra Optimus Ride , en oppstart i Cambridge, Massachusetts, som utvikler selvkjørende teknologier for elektriske kjøretøy.

Selv om turen var kort og fulgte et programmert kurs, skapte den spenning ved Perkins, landets eldste skole for blinde, som betjener 200 blinde, synshemmede og døvblinde studenter på campus og hundrevis andre gjennom programmer på lokale skoler. Talsmenn for blinde – i Perkins og utover – sier at førerløse biler kan revolusjonere livene deres, forutsatt at kjøretøyene er designet for å være tilgjengelige. Etter hvert som løftet om en virkelig autonom bil nærmer seg, tar organisasjoner som representerer mennesker som er blinde en mer aktiv rolle i å forme kjøretøyene og programvaren som utvikles.

Autonome kjøretøy vil være transformerende for mennesker som er blinde, sier Dave Power, Perkins president og administrerende direktør. For første gang vil de kunne komme seg til skole, jobb og samfunnsaktiviteter uavhengig, uavhengig av avstand. Det er en enorm entusiasme over det, både her og nasjonalt, blant blinde.



National Federation of the Blind-president Mark Riccobono forbereder seg på å kjøre bilen utviklet av organisasjonens Blind Driver Challenge i 2011.

rio de janeiro favela gateutsikt

Talsmenn vil at selskaper skal gjøre sine autonome kjøretøy funksjonshemmede i stedet for å produsere spesielle biler for synshemmede, noe som sannsynligvis vil være ekstremt dyrt. Power, en tidligere teknologileder, vet at blindesamfunnet ikke kan anta at selvkjørende kjøretøyprodusenter vil ta hensyn til deres behov. Så han har begynt å invitere teknologibedrifter til Perkins campus for å holde presentasjoner og samle tilbakemeldinger. Vi ønsker å hjelpe disse leverandørene med å bygge tilgjengelighet inn i designene deres og tenke på folk som er blinde i forkant, sier Power.

Optimus Ride var det første selskapet som svarte på Powers invitasjon. Under besøkene testkjørte oppstarten kjøretøyet sitt på Perkins sin 38 mål store eiendom. Den holdt også en idédugnad for å finne ut hvordan førerløse biler best kan betjene blinde og om de kan settes inn som skyttelbusser på store campus.

Perkins-ansatte sier at de ga oppstarten en rekke forslag, for eksempel å sørge for å sørge for tilstrekkelig gulvplass for servicehunder. De understreket også behovet for et ikke-visuelt grensesnitt som passasjerer kan bruke for å kommunisere med bilen. For eksempel kan et berøringsskjermkontrollert kjøretøy gi plass til blinde brukere ved å integrere stemmeteknologi eller haptisk tilbakemelding.

Oppsettet kan etterligne bevegelsesbaserte skjermlesere som personer med nedsatt syn bruker til å navigere på smarttelefoner og apper. Faktisk anbefalte Perkins-gruppen at Optimus Ride oppretter en app for sine fremtidige brukere. Jim Denham, Perkins sin pedagogiske teknologikoordinator, sier at han forventer å bruke en app for å gjøre alt fra å tilkalle en bil til å instruere den om å stoppe og vente mens han losser eiendelene sine. Appen kan på sin side gi brukere periodiske statusoppdateringer om kjøretøyets fremdrift og varsle dem når de har nådd destinasjonen.

Utover kjøretøy- og programvaredesign ønsker blindsamfunnet å påvirke regelverket for førerløse biler. De Landsforbundet for blinde (NFB), landets største organisasjon for blinde, har forfektet ideen om biler for blinde siden tidlig på 2000-tallet, da den organiserte en Blind Driver Challenge å oppmuntre universiteter til å lage ikke-visuelle grensesnitt for biler. NFB-talsperson Chris Danielsen sier at gruppen siden har bedt Google om å innlemme tilgjengelighetsfunksjoner i sin selvkjørende bil. NFB planlegger også å delta på en kommende konferanse arrangert av Daimler, på invitasjon fra den tyske bilgiganten, og å sende inn kommentarer til reglene for automatiserte kjøretøy som det amerikanske transportdepartementet nylig ga ut.

De American Council of the Blind (ACB), en nasjonal interessegruppe for grasrot, har sporet statlige lover for å sikre at de ikke forbyr blinde å bruke autonome kjøretøy. Da tidlige adopterstater, som Nevada, vurderte lovgivning som autoriserer selvkjørende biler, ba blinde fortalergrupper lovgivere om å holde ordlyden mindre spesifikk, ifølge ACB-president Kim Charlson. Vi tror ikke det å være blind bør være en grunn til at vi ikke kan dra nytte av disse bilene, legger hun til. Tvert imot, vi tror det er en grunn til at vi bør bruk dem.

finnes det noen planeter som jorden

Charlson, som andre talsmenn for blindsamfunnet, ser frem til en fremtid med helt autonome kjøretøy der en blind person ikke trenger å kjøre noen form for kjøring og myndighetene vil bli varslet hvis bilen havnet i problemer. Blinde mennesker sier at å kjøre i semi-autonome biler, sammen med seende passasjerer som kan tjene som sjåfører, ikke ville utvide deres nåværende transportmuligheter. Tross alt kan de allerede få heis fra venner eller familiemedlemmer, ta taxi eller Uber, eller bruke paratransit-varebiler, som gir delt dør-til-dør-transport til personer med funksjonshemninger. Hvis vi fortsatt må ha en annen person i kjøretøyet, har vi det ikke bedre enn nå, uansett hvor sofistikert teknologien er, påpeker NFBs Danielsen.

Autonome kjøretøyer kommer til å være fremtiden, legger Charlson til. Målet mitt er å sørge for at mennesker som er blinde på samme måte kan være en del av fremtiden.

gjemme seg

Faktiske Teknologier

Kategori

Ukategorisert

Teknologi

Bioteknologi

Teknisk Politikk

Klima Forandringer

Mennesker Og Teknologi

Silicon Valley

Databehandling

Mit News Magazine

Kunstig Intelligens

Rom

Smarte Byer

Blockchain

Feature Story

Alumniprofil

Alumniforbindelse

Mit News-Funksjon

1865

Mitt Syn

77 Mass Ave

Møt Forfatteren

Profiler I Generøsitet

Sett På Campus

Alumnibrev

Nyheter

Valget 2020

Med Indeks

Under Kuppelen

Brannslange

Uendelige Historier

Pandemisk Teknologiprosjekt

Fra Presidenten

Forsidehistorie

Fotogalleri

Anbefalt